国六来了，换车还是不换车？

2021年7月1日，重型柴油车也将迎来”国六时代”。虽然这个消息大多数卡友心里都很清楚了，但其实我相信不少人在心里还是不愿接受这个现实的。
根据我们最近的调研显示，不少卡友都表示不打算换车。即使换车，不少卡友也打算换车周期在一年以上。那么，新的排放标准来临之际，为什么很多卡友不愿换车呢？我想其中必然有缘故，为此我们也展开了讨论，而结果则分为两派。
“兵分两路”各执一词有不同
我们讨论的议题是，如果你想换车，现在是否要买国六？两派分别持什么观点，我想卡友们心里也一定有数了，一边是买国六，一边是买国五。那么双方究竟都是出于什么问题考虑呢？咱们就来看一看。
买国六派：为了未来的长久发展
面对未来越来越严苛的排放法规，谁也不知道“国七”会在什么时候来临。同时，在全国各地不断变化的限行政策，也让很多卡友们头疼。对于老旧的高排放车辆，在很多地方都没法像以前一样自由的通行了。
所以有一批卡友们觉得，现在买国六车可能会遇到一些问题，或者说多付出一些成本。但买到国六车在未来将会从政策层面，尤其是路权为自己赢得很多的便利。而且，在未来的日子里，国六车型势必会比国五车型更晚遭受到淘汰这件事情。
从这种意义上来说，买国六的车型，相当于在未来无形中延长了自己爱车的寿命。这对卡友来说，无疑是一件非常重要的事情。毕竟买辆车，就是为了让它给自己出力赚钱的，当然这车是跑得越久，拉得越多越好。当然，在实际使用过程中，什么时候换车或者报废，那就是另一回事了。
不买国六派：现实角度成本有提升
另外还有一种观点，就是不买国六，只要国五的车还能上牌、还能开，那么就坚持国五。他们的想法也很简单，从实际的成本和使用体验来出发。
首先，对于车辆本身来说，卡友们经常传言说“国六娇气”。咱们不谈车辆本身，首先就驾驶员而言，国六的开法、养法跟国五肯定是不一样的。就拿DPF强制再生这件事来说吧，不少卡友就并没有习惯这件事。
如果日常卡友的驾驶习惯不好，再加上忽略了强制再生这件事，那么必然会让车出现一些问题，而这就影响了出勤率也增加了咱们日常养车的支出。除此之外，国六车对柴油、机油、尿素等等用品的要求也相对较高。
编辑部里有的小伙伴甚至戏称，买了国六你也基本就告别“小油”了。记得曾经有一次写文章中，我提到了“小油”的事，在下面的评论中，就有卡友说“小油一年省两万”，这样的金钱诱惑谁能抵抗得住？换国六告别小油，好像还真没什么人能舍得。
不过要是按照小编我的想法，国六早晚要正式实施，与车辆的“寿命”，和多出来这几年赚的钱相比，多付出这些成本值不值，那就得卡友们自己衡量了。
特殊的想法：过一段时间再买
相较于买或者不买这两个观点，其实我倒更认同过些日子再买的想法。什么时候是过些日子呢？7月1日正式实施以后！为什么这么说呢？很简单，买车为了拉货，拉货为了赚钱，那咱就得想办法把货拉上。而要拉货，咱就得进厂。
回想前不久发生过的“按日期算国五”的事件，某些对排放要求比较严格的地区，不少工厂由于没有判别能力，他们就认定车辆的日期。在规定日期之前的车辆不得进场，没货可拉，而在规定日期之后的就没问题。
虽然这种事情并不对，但作为卡友咱们很多时候并没有能力或者没有办法去改变，只能靠自己去尽力避免这样事情的发生。而避免这种事情最好的办法，就是在7月1日，正式实施国六之后再买车上牌。
除此之外，我觉得国六车真的没什么毛病。从政策来讲，未来低排放车型肯定是趋势，甚至未来可能会是纯电动汽车的天下，因为纯电动汽车的实力真的不差了，别说你不信，如果你不信去看看我之前采访福田新能源研究院总工程师的直播回放。就此因素来看，买一辆排放表现更好的车肯定是没问题的。